不惜成本、坚守操控的驾驶之车——名爵MG7

不知道从什么时候开始厂商宣传的卖点从发动机、底盘、变速箱，变成了冰箱、彩电、大沙发。这样宣传不是不好，只是我觉得这些应该算在舒适性配置里，仅此而已。汽车作为一个精密的机械产品，我们还是应该回归初心，多关注汽车的机械素质而非舒适性配置。如今，竞争激烈的B级车市场众多厂商都在堆配置、比空间，把大量成本放在了消费者一眼就能看到的地方。可是有这么一台车不仅大大方方的堆料，还将更多的成本投入到三大件里。在我看来成效虽然并不直观，却造就了一台同级中不可多得的驾驶之车，这就是名爵MG7。

名爵MG7是一台标准的轿跑车型，溜背的造型、无边框车门、三段式尾翼、双边四出排气无一不戳中年轻消费者的喜好。侧面极具力量感的筋线搭配造型大胆地19寸轮毂运动感十足。犀利又富有科技感的大灯和LED贯穿尾灯让整车看起来运动中又透着优雅。

科技配置方面名爵MG7做的也很到位，33英寸超大中控屏搭配高通8155芯片显示细腻运行流畅，14扬声器的BOSE音响让整车高级感进一步提升。超大全景天窗以及高阶智能辅助驾驶系统等配置应有尽有，更为难得的是名爵MG7保证舒适的同时做出了超越同级的优秀操控。

名爵MG7搭载了上汽蓝芯第三代2.0T发动机，这是一款“中国心”十佳发动机和上汽全新9AT变速箱，这套动力组合可以迸发出261Ps马力和405Nm扭矩，零百加速6.5秒。保证强劲的动力的同时又实现了低功耗，作为一台2.0T车型，NEDC工况下油耗仅6.2升/百公里，而且仅需加注92号汽油。变速箱调教也很聪明，换挡积极平顺，动力随叫随到让驾驶者信心十足。

好的动力不代表优秀的操控，底盘调教也是非常重要的一环。为了让MG7实现完美的驾驶体验名爵可谓是不惜成本，甚至用上了一般跑车和赛车才会配备的mCDC电控悬架，这样高端配置放眼20万以内车型应该找不出第二台。mCDC电控悬架能有效控制车辆起步点头、过弯侧倾等现象，最主要的MG7的这套悬架系统还可以根据车主喜好随时调节各种参数，而且调节界面非常直观易操作。对于更注重稳定性和操控性的驾驶者来说，mCDC悬挂系统无疑是一个很好的选择，可它的成本也是相当高的，从配备mCDC电控悬架系统可以看出名爵对车辆操控的态度。同样高成本的配置还有E-LSD电子限滑差速器，它能有效提高整车的操控上限，抑制轮胎打滑，在赛道里高速过弯E-LSD的优势就会完全体现出来。

结合12.58万起的售价，名爵MG7凭借优秀的操控很难找到直接竞争对手，可以说名爵MG7的出现将很多高端配置平价下放，让消费者享受科技的同时还节省了开支。MG7除了高颜值、高配置以外，还不惜成本的将更好的操控带给了消费者，喜欢轿跑风格和优秀操控的车友MG7是一个很好地选择。